Ook NS stopt met X ‘om verharde toon’

20.536 views door redactie · Published 19 mei 2025 · Updated 19 mei 2025

Hoewel het aantal treinreizigers in het afgelopen jaar is toegenomen, blijft de NS kampen met verliezen. Het aantal reizigers ligt nog altijd onder het niveau van vóór de coronapandemie, terwijl de kosten blijven stijgen. In 2024 zag NS een reizigersgroei van 4,3 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. De opbrengsten uit kaartverkoop stegen met 10 procent en ook de exploitatie van stations bracht meer geld op. Toch blijft het spoorbedrijf diep in de min, bevestigt NS-topvrouw Angelique Magielse. De verliezen worden volgens NS veroorzaakt door stijgende kosten en tegenvallende reizigersaantallen. Hoewel er inmiddels meer treinen rijden dan in 2019, blijft het aantal passagiers achter bij het precoronaniveau. "Thuiswerken is een blijvende trend geworden," verklaart NS in het jaarverslag over 2024. Tegelijkertijd nemen de kosten toe, onder meer door hogere energieprijzen en stijgende lonen. De tarieven voor treinkaartjes stijgen echter niet in hetzelfde tempo. NS-directeur Wouter Koolmees maakt zich zorgen over hoe treinreizen betaalbaar kan blijven. Om de prijsstijgingen te beperken, heeft de overheid in 2024 en 2025 financiële steun verleend. Hierdoor stijgt de gemiddelde prijs van een treinkaartje in 2025 met 6,18 procent ten opzichte van het jaar ervoor, toen de prijzen gelijk bleven. Extra kosten door spoorwerkzaamheden Een andere financiële uitdaging zijn de grootschalige werkzaamheden aan het spoor. Hierdoor moest NS minder reizigers vervoeren en extra kosten maken voor vervangend vervoer. Dit probleem kan in 2025 verergeren, aangezien ProRail meer werkzaamheden overdag en buiten vakantieperiodes plant. Daarnaast betaalt NS een vergoeding van 533 miljoen euro om op het spoor te mogen rijden, 15 miljoen meer dan het jaar ervoor. Dit bedrag gaat naar ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Besparingen en toekomstplannen NS sloot 2024 af met een verlies van 141 miljoen euro, een verbetering ten opzichte van de 187 miljoen euro verlies een jaar eerder. Toch blijft de financiële situatie zorgelijk. Om weer winstgevend te worden, wil NS 200 miljoen euro besparen. Dit gebeurt onder andere door inkrimping van het hoofdkantoor, lagere huisvestingskosten en bezuinigingen op IT. Deze maatregelen zijn inmiddels in volle gang. Het spoorbedrijf streeft ernaar om in 2027 weer winst te maken. Tegen 2030 verwacht NS dat het aantal treinreizigers terug is op het niveau van vóór de coronapandemie.

NS stopt met X.

Vanaf 1 juni zal de NS geen reisinformatie meer delen op het platform X (voorheen Twitter). Ook worden vragen van reizigers via dat kanaal niet langer beantwoord. Volgens de spoorwegmaatschappij maken steeds minder mensen gebruik van X als klantenservicekanaal en is de chatfunctie op de NS-website beter geschikt voor dat doel.

Daarnaast noemt de NS het werk op X voor medewerkers “veel minder aangenaam”, vanwege de steeds hardere toon op het platform. De meeste reizigers nemen volgens de NS telefonisch contact op of gebruiken de websitechat. Later dit jaar komt die chatfunctie ook beschikbaar in de NS-app. Zo meldt RTL Nieuws, mei 2025.

Hoewel het NS-account op X blijft bestaan, zullen er geen nieuwe berichten meer worden geplaatst.

NS is niet de eerste organisatie die zich terugtrekt van het platform, dat eigendom is van Elon Musk. Ook andere bedrijven en instellingen stopten eerder vanwege de toegenomen polarisatie en verspreiding van desinformatie. Intussen daalt het gebruik van X in Europa: er zijn inmiddels 11 miljoen gebruikers minder, onder wie veel Nederlanders.