‘Chauffeurs in Parijs vertonen 5 keer meer abrupt rijgedrag dan die in Berlijn’
‘Chauffeurs in Parijs vertonen 5 keer meer abrupt rijgedrag dan die in Berlijn’
Chauffeurs in Parijs maken ruim vijf keer zo vaak abrupte rijmanoeuvres als automobilisten in Berlijn. Dat blijkt uit de nieuwe European Urban Freight Efficiency Index van telematicaspecialist Geotab, gebaseerd op gps-gegevens van meer dan 130 miljoen ritten in 2025. Parijs noteerde 1.191 abrupte manoeuvres per duizend ritten, tegenover 225 in Berlijn. Madrid volgt met 1.088 incidenten per duizend ritten. In Amsterdam lag dit aantal op 356. Dublin registreerde 315, Rome 393 en Londen 462 abrupte manoeuvres per duizend ritten.
Snel optrekken in Parijs
De onderzoeker keek naar plotseling optrekken, hard remmen en scherpe bochten. In Parijs bestaat 79 procent van de geregistreerde situaties uit abrupt optrekken. In Berlijn ligt dat aandeel op 45 procent. Amsterdam valt op door een ander patroon. In de hoofdstad bestaat 34 procent van de abrupte rijmanoeuvres uit scherpe bochten, het hoogste aandeel van de onderzochte steden. Rome volgt met 27 procent. Volgens Geotab spelen de smalle straten, grachten en bruggen hierbij een rol.
Ook drie zones langs de A4 richting Schiphol springen eruit. Samen zijn zij goed voor 13,7 procent van alle geregistreerde abrupte manoeuvres in Amsterdam. Binnen deze gebieden betreft 46 tot 78 procent van de signalen scherp bochtenwerk.
Berlijn als referentie
Berlijn heeft van de zeven onderzochte hoofdsteden het laagste aantal abrupte rijmanoeuvres. De brede en relatief rechte boulevards, plus de spreiding van verkeer over meerdere stedelijke centra, kunnen daarbij een rol spelen. De onderzoekers zien een verband tussen verkeersdoorstroming en rijgedrag. De steden met de hoogste scores voor verkeersefficiëntie — Berlijn, Amsterdam, Dublin en Rome — kennen ook de minste abrupte manoeuvres. Parijs, Londen en Madrid scoren op beide punten minder gunstig.
De uitkomsten zijn vooral relevant voor wagenparkbeheerders. Een hoog aantal abrupte manoeuvres vraagt volgens Geotab om lokale interpretatie. Waar abrupt optrekken veel voorkomt, kunnen feedback en rijcoaching helpen. Bij opvallend veel scherpe bochten kan een andere route juist effectiever zijn.
De gegevens zijn gebaseerd op een steekproef van geconnecteerde voertuigen en zijn bedoeld voor vergelijking tussen steden, niet als telling van verkeersongevallen.
Bron: Geotab, European Urban Freight Efficiency Index, 3 november 2026.
